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储能科技
王秉纲:银隆快充技术是新能源汽车的优先选择
2017-08-11 09:50:42 来源:银隆新能源  作者: 【 】 浏览:71次 评论:0

可再生能源网讯:8月9日-11日,银隆新能源亮相“2017上海国际客车展”,与全国各地车企、零件厂家、经销商共同演绎了一场客车创新科技成果的视觉盛宴。在大会的中国绿色公交发展高峰论坛上,来自中国土木工程学会城市公共交通分会、上海市公共交通协会等业界专家围绕新能源客车展望、绿色公交、新能源行业机遇等主题发表主旨演讲,为盛宴增色。

银隆新能源真正掌握全球新一代钛酸锂技术以其在技术创新、绿色环保、零排低噪的优势获大会授予“新能源公交客车突出贡献奖”。

银隆新能源获评“新能源公交客车突出贡献奖”

“我们项目组在国内多个城市进行调研,新能源公交是我国在新能源汽车领域搞创新最好且最活跃的领域,这几年公交车的推广模式有七八种,其中比较理想的方案就是快充技术。”国家863节能与新能源汽车项目组专家王秉刚在论坛上介绍说,中国拥有全球最多的新能源公交车示范方案,目前共有7种类型:

第一,长续里程慢充的纯电公交车。这也是目前应用最多的一种,续时里程在200-300公里,以夜间慢充为主。主要问题是整车成本较高,运载效率较低,夜间需要比较大的充电场地。

第二,换电式纯电动公交车。续航里程约100公里左右。主要问题是换点站的投资比较大,而且需要采购额外电池,综合成本比较高。

第三,快充式纯电动公交车。采用高比功率电池,采用进站快充可以少装电池,运载效率较高,电池寿命比较长,总体的综合成本低。

第四,在线充电电动公交车。从北京、上海开始做起,利用城市无轨电车基础设施,大概有一半里程是边行驶边充电,剩余里程靠车载储能系统供电。优势是可以利用现有城市无轨电车基础设施,运载效率高、综合成本低。主要问题是在没有无轨电车系统的城市,需要建设基础设施。

第五种,插电式混合动力公交车。特点是燃料消耗量低,缺点是并非零排放。保有量规模非常大。

第六种增程式电动车,以及第七种移动充电车。目前两者规模比较少。

王秉刚在高峰论坛上发言

就城市公交的运营线路来讲,公交车单趟行驶里程约三四十公里,考虑到空调和堵车的因素,纯电公交的续驶里程应是线路里程的一倍左右,这个距离大概是70公里。有了快充技术后,纯电公交只要充电10分钟左右,就能保证30~40公里的续驶里程需要。这样一来,公交车搭载的电池数量会少很多,重量也会减轻很多。

对于银隆新能源的快充技术,王秉刚在会上更是频频点赞。他说:“银隆的快充技术是新能源汽车的优先选择,尤其适用于城市公交。”王秉刚还指出,类似搭载了银隆钛酸锂技术的电池除了具有快充性能外,电池寿命也很长,在整个公交车的运行寿命中不需要更换电池。另外,非常重要的一点是安全性,这种电池能量密度不是很高,所以在安全上做了大量的考核工作。

经过多年的研究创新,银隆新能源的钛酸锂电池在电动车领域应用具备理论和实践支撑:与其它锂电池不同的是,在电动车领域,钛酸锂电池充分利用其特性,走的是快充路线,即在6分钟或更短时间内充满电后即可正常行驶。所以它非常适用于公交车这一类具有固定站点的运营车辆。

而在能量密度上,银隆新能源所研发的第四代高能量密度钛酸锂电池,较第三代成本下降40%,能量密度提高60%。另外,会上银隆新能源副总裁傲建华还透露,公司已掌握了氢钛动力总成这一核心技术,将有效解决电池能量密度的问题,并通过钛酸锂电池和燃料电池的两者结合,提高新能源汽车的续航里程。

市场的接受程度胜于一切雄辩, 目前银隆新能源纯电动客车产品已在北京、包头、鞍山、齐齐哈尔、石家庄、邯郸、珠海、湛江、永州等多个城市成功运营,贯穿南北、横跨东西,成功证明了银隆新能源产品稳定性和可靠性。极具特色的仿古铛铛车环北京天安门旅游观光线上饱受市民赞誉、荣膺2014年第22届北京APEC会议官方指定用车。

可以预见,“银隆钛”将因具有6分钟快充放、耐宽温(-50℃~+60℃)、30年循环使用寿命、不起火不爆炸高安全性、高效率等优良特性成为新能源汽车市场的新宠。

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